Новочеркасский электровозостроительный завод отправил заказчику, ОАО «РЖД», грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» с юбилейным номером 600. Этот локомотив будет приписан к депо Карасук Западно-Сибирской железной дороги.
На сегодняшний день «Ермаки» разной составности являются самой массовой выпускаемой серией отечественных грузовых электровозов. Они играют важную роль в тяжеловесных грузовых перевозках на востоке России.
Первый 2ЭС5К «Ермак» был изготовлен 20 лет назад, в 2004 году. Его контрольно-заводские испытания успешно завершились в апреле 2005 года, а уже в августе этого же года на выставке в подмосковной Щербинке новый электровоз получил высокую оценку президента России Владимира Путина. Глава государства лично управлял «Ермаком» на протяжении почти шести километров.
Технические решения, примененные при создании этого электровоза, позволили значительно улучшить его технико-экономические показатели и потребительские свойства. Конструкторам удалось значительно повысить безопасность движения и облегчить условия труда локомотивных бригад, снизить удельные энергозатраты на перевозки и улучшить использование сцепного веса. В последние годы «Ермаки» выпускаются с поосным регулированием силы тяги.
За время, прошедшее с момента выпуска первого электровоза 2ЭС5К, НЭВЗ значительно расширил модельный ряд локомотивов семейства «Ермак». Это грузовой трехсекционный 3ЭС5К, в конструкции которого впервые в отечественном электровозостроении была применена бустерная секция, односекционный Э5К и гордость НЭВЗа — один из самых мощных в мире четырехсекционный локомотив 4ЭС5К.
— Сегодня в эксплуатации находится свыше 2240 электровозов семейства «Ермак» (более 6120 секций). Суммарный пробег локомотивов семейства «Ермак» с начала эксплуатации составляет более 2,85 млрд км. То есть «Ермаки» условно объехали земной шар по экватору свыше 71 тысячи раз, или совершили 3900 рейсов, сопоставимых по протяжённости с маршрутом Земля-Луна-Земля, — отметил заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
Эти локомотивы трудятся на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской и Горьковской железных дорогах и составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо. Помимо России, электровозы этой серии также работают на Украине и в Узбекистане.
