На заседании правительства Ростовской области губернатору Юрию Слюсарю представили доклад о ходе ямочного ремонта на дорогах регионального, межмуниципального и местного значения.
Как сообщили в областном минтрансе, ямочность, выявленная к началу весны, устранена полностью. По данным на 20 апреля, общий объем зафиксированных дефектов составляет 194 тыс. кв. м, из которых ликвидировано 146 тыс. кв. м. В работе остаются 48 тыс. кв. м — это около 25% от общего объема.
Ремонт ведется во всех муниципалитетах Дона, а текущая ситуация отражается в еженедельных «картах-светофорах».
По итогам мониторинга в «зеленой зоне» (до 120 кв. м неустраненной ямочности) находятся 28 муниципалитетов. В «желтую зону» (до 1000 кв. м) с удовлетворительными показателями вошло 21 муниципальное образование. В «красной зоне», где объем дефектов превышает 1000 кв. м, остаются шесть территорий. В антирейтинг вошли Каменский район, Азов, Гуково, Донецк и Ростов-на-Дону, а наихудшая ситуация зафиксирована в Таганроге. Глава приморского города сообщила, что завершить работы планируется до конца мая. В целом по муниципалитетам ремонт близок к завершению.
В Ростове-на-Дону с начала года выявлено 50 тыс. кв. м ямочности — это в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Несмотря на активные работы, число жалоб в социальных сетях остается значительным: жители публикуют фотографии поврежденных дорог, указывают на низкое качество ремонта и медленную реакцию служб. Губернатор потребовал от городских властей сосредоточиться не на отчетах, а на оперативной отработке обращений.
Юрий Слюсарь поручил главам территорий принять исчерпывающие меры по устранению дефектов и отчитаться до 8 мая; до 1 июня ликвидировать недостатки, выявленные в рамках гарантийных обязательств; а до начала декабря провести диагностику дорог по показателям ровности покрытия и отсутствия дефектов.
Глава региона также отметил, что качество дорожной сети определяется не только объемами ремонта, но и применяемыми технологиями. В области внедряются современные материалы и научно обоснованные решения, повышающие износостойкость и срок службы дорожного покрытия. По его словам, это важное направление работы.
«Зима была непростой. Ям образовалось много. Состояние дорожного покрытия весной было ужасающим. Люди справедливо об этом писали в социальных сетях. Мы смотрим, как надо поменять технологии, использовать новые материалы, привлечь науку, закупить дополнительную технику, а не ссылаемся на непростые климатические условия. Отмечу, что выявленная ямочность после зимы, в основном, устранена. Но работы остаётся еще много, на этом не останавливаемся», — сказал Юрий Слюсарь.
